인천국제공항공사에서 운영
▶항공사, 터미널 조업사, 포워더, 대리점, 운송사 등 항공물류주체들간의 물류업무처리기능을 지원하고 항공물류정보서비스를 제공하는 One-site, One-stop 집중형 시스템
▶항공사, 화주, 포워더, 창고(KAS,AAS)등 약 250여 개 물류업체와 민간 VAN사업자 및 업무시스템 개발업
인천국제공항 주변지역이 완전히 개방되어 각종 규제나 간섭이 없어야만 한다. 인천국제공항 주변지역의 관세자유지역, 자유무역지대, 국제업무지역 등을 성공적으로 실현시키기 위해서는 현행 체제로는 많은 한계가 있다. 왜냐하면 공항자체가 다양한 정부관련 기관의 참여가 필수불가결 한 곳이고,
인천의 물류단지
단순「By-Passing Logistics」지양, Sea & Air의
Multi-Modal운송체계를 통한「Value added Logistics」
산업의 활성화
특송업체의 Big4 인 DHL, UPS, TNT, Fedex 유치
- 다국적 기업의 동북아 유통본부, 콜센터, 전시장 유치
JIT나 SCM을 핵심 경쟁력으로 삼는 다국적 기업 동북아 본부유치
(※ 예를 들
구성하고 있는 CPU, Memory, Board 및 각종 카드들을 일컫는 말이며, 넓게는 모니터, 키보드, 프린터, 허브 등을 포함.
벤더 (Vendor)
전산화된 물류체계를 갖추고 소매상, 대리점 등에 특화된 상품들을 공급하는 다품종 소량 도매업을 일컫는 용어이며, 다른 말로 하청업체 또는 협력업체라고도 함.
업체와 연계를 강화할 수 있는 방안 모색
27일(개막일)
-제15차 한상대회 운영위원회: 한상대회 주요 정책을 결정
-영 비즈니스 리더 포럼
-외국 진출 전략 세미나
-제 16차 리딩 CEO 포럼
-개막식 및 인천시장 주최 환영만찬:27일 오후 5시 30분부터 1800여 명 참석
28일(둘째 날)
-본격적인 비즈니스
업체의 수도권 집중, 지방 국제공항의 부족, 관련업계와의 공조체제 부족, 국제회의 정보부족, 마지막으로 국제회의를 육성 지원할 수 있는 기관 및 정책의 부족 등의 문제점을 안고 있다. 이 장에서는 무역과 관련된 시설을 방문하여, 수출입에 대한 일련의 업무나 활동을 알아보고, 그 내용을 정리하
무역의 플랫폼을 구축하고 있으며 배후지역이 물류 및 제조 거점을 형성하고 있음
한국은 우수한 해공 연계성을 지리적으로 확보하고 있으며
향후, 철도, 도로를 이용한 국제연계수단도 확보 전망
대외 지향적 경제구조상 자체 수출입 화물도 증가하여
주요선사들의 주기항지가 되고 있음
Ⅰ. 동북아(동북아시아) 경제중심정책
정부에서 공식적으로 우리나라를 소위 「동북아 비즈니스 중심국가」로 육성한다는 기본구상은 김대중대통령의 연두기자회견에서 발표되었다. 국민경제자문회의 겸 경제정책조정회의에서 「동북아 비즈니스 국가 실현을 위한 기본계획(master plan)」을 확정하